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日前，由总部设在湖北武汉的中铁大桥局施工承建的湛江环城高速南三岛大桥主桥顺利合龙，监测数据显示，梁段线形误差在调整前保持在了毫米级，合龙精度远超规范标准，为明年湛江环城高速提前通车奠定了基础。
湛江环城高速南三岛大桥主桥为A型塔双塔双索面混凝土梁斜拉桥，全长562米，桥梁主跨300米，设南北两座主塔，大桥边跨已于2022年6月27日完成合龙。大桥位于湛江市东南海岸线，易受台风、雷暴、高温、强对流等恶劣天气影响，海上施工安全风险系数较高，工程质量、施工进度面临着严峻挑战。
湛江环城高速TJ2标项目经理王念介绍，项目积极引入新技术、新工艺、新材料、新设备，应用了高耐久原材料、振动搅拌混凝土、自动化爬模系统等多项新型施工技术。针对施工中遇到的重难点，结合建设实际，项目部积极展开科研攻关，同时推进多项关键技术的课题研究，通过新技术的有效加持，进一步保障了大桥施工的安全高效和工程品质。
南三岛大桥项目是广东省重点建设项目，包括跨海大桥在内，项目全线为一条长约16公里的双向四车道高速公路，新建高速公路是当地首条海岛高速通道，将连接湛江吴川黄坡镇和南三岛。项目建成通车后，将大大提升湛江市路段的通行能力，当地居民出入岛时长将由45分钟缩短至15分钟，沿线群众往返南三岛将更加快捷，为南三岛海岛旅游发展奠定交通基础。（工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 李顺达）
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