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7月15日，由中铁上海工程局承建的深汕铁路SSSG-8标塘朗山隧道西段红岗斜井顺利进洞施工，不仅标志着深汕铁路SSSG-8标所有斜井正式进洞，也标志着项目工程建设迈入新阶段。
红岗斜井位于线路里程DK113+733右侧，总长296m，斜井采用无轨运输单车道断面。为确保红岗斜井顺利进洞施工，项目成立专项征拆协调领导小组，梳理问题清单，细化落实跟进，先后解决了道路改迁、燃气管道保护、树木迁移、中铁建设施工钢筋厂搬迁、临时用地征用等诸多困难。同时，项目以保证施工安全为前提、以提高工程质量为核心制定了标准化施工工艺流程和质量管控体系，合理配置人员、设备、资源等生产要素，全力做好斜井进洞施工前的各项准备工作。
下一步，项目部将持续创新施工工艺，优化施工方案，强化安全管控，抓好关键部位关键工序的质量控制，为实现隧道优质高效贯通奠定坚实基础，全力打造精品工程、优质工程。
据了解，新建深圳至深汕合作区铁路工程是落实国家“一带一路”倡议、推进粤港澳大湾区发展战略的重要基础设施，是“八纵八横”高铁主通道中沿海高铁通道的重要组成部分、粤港澳大湾区基础设施互联互通规划的重要项目，全线设站6座，最高设计时速350公里，全长125.5公里，全线桥隧比91.2%。作为深圳都市圈的大动脉，深汕高铁承担着深汕特别合作区与深圳市区间高频高速城际功能，建成后合作区到深圳中心区仅需30分钟，对于合作区加快与深圳一体化发展、融入粤港澳大湾区具有重要意义。（通讯员 熊兴旺 赵士壮 朱林）
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