国创中心副总经理田雨时：科技创新没有标准答案和路径  唯有不断探索

　　一些科技成果转化项目和初创企业难以跨越“死亡之谷”成为业内顽疾，有业内人士表示，当前的科技创新越来越强，企业的生命周期却越来越短。

　　在新的历史机遇期，如何进一步挖掘区域科创潜力，鼓励创新主体，赋能经济高质量发展，成为了许多城市和区域不得不思考的问题，也是很多创新中心面临的时代命题。

　　近日，在第二届新能源汽车技术（轻量化）创新拉力赛上，记者采访国家新能源汽车技术创新中心（以下简称国创中心）副总经理田雨时给出一些新思路，打开一个赋能企业可持续发展的新视角。

　　“需求”转向创造价值  推动产业资源深度融合

　　双创战略提出后，各地的扶持政策纷纷出台，孵化中心、创业中心层出不穷，然而在短暂的热闹之后乱象丛生，留下很多“烂尾工程”和后遗症，对企业初创时期赋能不足叠加市场机制的淘汰，很多企业的创新成果“胎死腹中”。另一当面也有一个跨越不了的鸿沟，资本在找好的科创项目，而科创项目也在找资本，但二者却很难产生深度链接和良好的化学反应。

　　田雨时接受记者采访时表示，随着技术、市场环境等各方面的发展和进步，创新创业的环境实际上也发生了很大的变化。一方面资本在找好项目的同时，不再单一的看技术好，更多的额开始看它能否产业化，产业化的规模有多大，产业化的时间需要多久，更多的开始通盘考量。

　　另一方面是围绕着创新本身的改变，从需求的总量来说，尤其高质量项目的需求竞争更加激烈，以前都是地方经济发达的地区招商引资等着好项目过来落地，但现在更多的产业孵化开始向项目所在地前置。“不再是把项目引进来，而更多的是直接在项目所在地孵化项目，将项目产业化落地。这是目前很多城市和区域的新做法，不仅促进地方产业发展和创新力激活，另一个层面也是结合地方产业特色和优势的创新加速。”

　　从他的分析中也透露出国创中心和淄博共建平台的目的和意义。在2020 年5月，国创中心与淄博市建立了战略合作关系，就轻量化领域开展深入合作，并在此基础上快速布局完成了国际先进车用材料技术创新中心的建设，推动其与本地优质产业资源进行深度融合。

　　这是一次很好的项目需求前置创造更多价值的尝试。赛事通过聚集行业技术专家、产业企业、社会资本、项目人才等优势产业资源，梳理产业痛点、提出命题、征集解决方案，并以路演方式筛选入围方案，最终以应用验证性测试的形式验收其技术先进性和产业落地的可能性。

　　具体而言，结合淄博当地的轻量化产业优势，国创中心通过拉力赛的形式，搭建平台，聚集产学研投媒等多方资源，让科创项目在接受技术专家、行业专家的点评和指导后进一步加快成熟。

　　“下一步可能还要加入资本方进来，这届还没有明显体现，我们可能在月底的厦门的活动拉力赛中加入资本方评价入选这些项目，从更多维度的给出建议和评价。”田雨时透露。

　　他进一步介绍，大赛的获奖项目将获得奖金的激励和扶持政策，但这只是一个开始，围绕这些项目国创中心会做一个六个月周期的加速，并围绕这些项目能够在淄博当实现产业对接，帮他们找到双方共同的需求点。从前期的资金支持、到产业对接，技术的成熟度支持，包括未来的资金投入、资本投入为他们提供一揽子的孵化服务。

　　通过赛事带动项目落地已经卓有成效。据了解，2020 年国创中心与淄博共同举办了首届“新能源汽车技术（轻量化）创新拉力赛”，在共计70余家的项目报名单位中，15家入围并进入为期 6 个月的加速阶段，受到逾千万的项目支持奖金，并对可落地淄博的项目单位在政策上给予了大力支持。

　　而今年的第二届拉力赛中，19个项目进入决赛并获得对应奖项、奖金及其他扶持政策和孵化机会等。

　　“经过两年的比赛，我们看到涌现出更多优质的科技创新项目，也看到更多的变化。”而助力这些科创项目的转化也正是国创中心的定位和使命。

　　田雨时进一步说明，国创中心从成立之初的功能角色定位主要有三个，第一个是推动解决行业共性技术的一些难题啊，包括一些卡脖子技术。第二个就是加快科技成果转化。第三是围绕着科技科研体制机制创新的探索也就是如何能够推动科技成果的转化，

　　搭平台建生态  做好加减法

　　企业在不同的生命周期需要不同的扶持，不同的细分领域又具有差异化的路径，如何撬动更多资源为企业赋能，国创中心通过自身的经验总结出一套加减法。

　　平台做加法，产业做减法，搭建一个平台，撬动更多资源，构建一个开放协同的共享生态。

　　“不可能从技术到产业落地所有的事情都我们自己做，要学会减法，把不同的事情让专业的人来做，比如我们有很多的产业合伙人、资本合伙人、技术和管理合伙人等等，我们把朋友圈做大，搭建一个平台，就能聚集不同领域的优质资源，撬动更多的能量，完善科技创新体系的建设，才能为企业带来更多的赋能。”田雨时告诉记者。

　　这样的思路其实很多的产业都是适用的，汽车产业尤其如此。田雨时分析，汽车行业传统来讲还是独立发展，但是汽车的底层架构是通用的，未来随着其智能化水平的发展，更多的产品发展和后端及整个汽车生态都将有更大的发展空间，这就更需要产业链之间的协同发展、生态共享。

　　此外，国创中心在全国的创新生态体系布局方面也有一套自己的方法方法论，用田雨时的话说就是纵横发展。一方面结合地方当地的产业优势布局，比如淄博的轻量化产业优势，厦门的电驱动产业发展，另一方面结合当地政府的支持力度和创新意愿和需求去进行一个双向的选择。

　　“科技创新这件事有很多的路径和方向，其实大家还都不清楚怎么能把它干好，更有效的方法就是摸着石头过河，这也是我们平时想得最多的，我们一直在思考还有一些什么样的新方法，但这是一个完全动态的事情，没有固定答案，没有标准路径，我们唯有不断去探索和迭代。”田雨时表示。