人物专访 | 马立波：做起而行之的行动者，当攻坚克难的奋斗者

　　2024年1月10日，由中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）与黑河市人民政府共同主办的北国风光，极寒之境，2024电控底盘驾乘体验测评活动——驾乘联盟专家专场活动在黑河西沟试验场精彩上演。活动特设车辆测评及专家个人技能比拼两大环节，糅合车辆开发与用户体验两大视角，将冰雪圆环、雪地蛇形绕桩、操控道计时等项目，全方位融入到测评活动中，旨在打造集专业性、权威性、趣味性于一体的汽车冰雪体验赛事，激发极限实力，促进汽车行业的技术迭代及国内汽车赛事文化的发扬。最终，来自一汽奔腾的马立波在专家个人技能比拼中斩获全场总冠军。

　　“时光是最好的答案，如果聚焦得失，努力不一定会立竿见影，如果放眼成长，努力一定会不负所望。”二十年一路向前，踏实努力是马立波立给自己的人生信牌。
　　二十年坚守，初心不改
　　2003年，毕业于吉林大学车辆工程专业的马立波怀揣着对汽车行业的热忱，进入一汽奔腾开始了自己的职业生涯，二十年来初心不改，成为一汽奔腾“土生土长”的技术骨干。对于他来说，一汽奔腾已经成为了家一样的存在。在一汽奔腾，他一直从事整车试验相关工作，包括车辆动态性能评价以及商品性评价等等。回忆起初入职场的经历，他说一开始对工作非常茫然，技术也很不熟练，只能努力抓住一切机会向前辈学习，在具体的项目中不断实践和锻炼。从一名初出茅庐的工程师，到如今的道路试验资深专家，问到有没有什么工作心得，他说技术性工作没有捷径，只有在不断的实践和复盘中，才能增长经验。言谈中，能感觉到他是一位谦逊又务实的人。
　　奔腾一直很重视车辆的动态驾驶性能，也建立了完整的车辆主客观评价体系。在主观评价方面，除了一些专业属性的方案评价之外，还建立了用户使用场景评价方法，从实际的场景出发，对车辆性能进行综合评价。这二十年来，马立波一直负责车型开发及验收工作，包括工程目标设定、研发过程的标定调校、三高评价以及最终验收评价等，编制和发布多个流程及标准，编写多项评价规范及文件。近几年累计评价车辆200余车次，评价环境覆盖标态、高原、高温、高寒等地区，反馈和解决问题300余项。为了持续提升用户体验，他提出将驾驶性主观评价加入场景化和多层级评价的方式。除了常规的评价项目之外，加入市区、市郊评价场景，以及开展用户工况小长测，从用户使用场景和角度进行多维评价；制定技术人员+领导层多层级评价机制，分别从专业层级、开发院层级、公司层级进行评价验证。目前奔腾新车型在起步、动力感、加速响应等方面都发挥了优良的性能。奔腾新开发车型经过专业层和管理层多级实车评价，驾驶性表现优异，得到一致好评，形成了“劲、稳、顺、悦”的性能基因。
　　工作中难免遇到挑战和困难，他总是坚信，不畏难，就能一往无前。马立波回忆到，记得有一年奔腾某车型在研发过程中出现起步动力偏弱的问题，他立马召集所有标定人员共同研究解决办法，尝试不同的油门踏板曲线、换挡策略、火路和气路滤波等方案，有的方案虽然动力性提高了，但是存在冲击等不平顺的现象，那段时间总是加班到深夜。最终经过实车尝试了几十种不同的组合方案，百余种参数的调试和评价，终于找到理想的解决方案，但这还没有结束，还需要进行高温、高寒、高原环境以及山区路况等驾驶工况的评价验证，为了和时间赛跑，他立马带领团队从高热到高原，赶上冬季抵达黑河进行高寒测试，万里征程，七十多度的温差，夜以继日不停歇。为进一步优化产品体验，还重点进行了市区用户场景的评价验证，模拟用户各种实际用车工况进行参数精确调整，在保证其他性能的同时，起步动力弱的问题彻底得到解决。奔腾车型致力于打造一种轻松愉悦的驾驶基因，这也是一直以来马立波对自己的工作要求。作为奔腾产品开发驾驶性能评价领军人，可以说也是产品面向用户的“把关人”，他说我必须要担当好“把关人”这个角色。
　　努力的本质，在于反复锤炼
　　科班出身的马立波在职业生涯中，始终保持着对赛车文化的热爱，为不断提升专业实力，他借助公司提供的各种培训和比赛机会对驾驶技能反复锤炼。其中，通过培训顺利取得中汽联赛车驾照，也参加了宝马莲花的驾驶技能培训并取得认证，获得了保时捷以及马自达公司的评价能力高级认证。此外，也作为公司车手代表参加过很多行业赛事，且多次拿到冠军。这些丰富的培训和比赛经历，让他的驾驶技能在愈发精湛的同时，也为其日常工作提供了大量经验。
　　谈到本次专家个人技能比拼，马立波表示，本次比赛是在冰雪路面进行的，包括冰雪圆环，雪地蛇形绕桩以及综合操控道三大项目，这些项目对车辆驾驶技能和动态性能评价能力来说是一个综合考验，冰雪路面摩擦系数比较低，车辆很容易达到极限状态，所以对参赛人员的冰雪驾驶技能提出了很高的要求，包括对车辆极限性能的把控，尤其是操稳性能，同时因为冰雪路面ESP介入较多，所以也会考验参赛人员对于车辆ESP介入之后的性能表现的把握。此次比赛，除了总冠军外，马立波在两个单项项目中也闯入了前三甲，足以看出其综合实力不凡。
　　此次活动已经是马立波第三次参加联盟内的测评体验活动了，以往活动都是在专业试验场进行，此次选用了比较有代表性的极寒工况。谈到本次测评体验活动的亮点，马立波表示，黑河属于车辆整车测试三高环境中的高寒环境，很具有地域代表性，极寒气温加冰雪路面，对车辆性能来说是极大的考验；其次，本次活动选择的车型也很有代表性，包括了纯电、混动以及燃油；此外，除了竞技比赛之外，本次活动还包含了车辆测评环节，能和几十位不同车企的专家在一起互相交流评价方法和评价标准，相互促进和提高，是一件非常难得的事情，本次测评充分考量车辆的操控性能、制动性、安全性以及舒适性能，这对于用户了解车辆的性能，以及在以后的买车和选车的过程中是一个重要的参考。
　　品牌出海，市场很关键
　　近几年自主品牌海外市场不断扩大，如何让国内的开发及产品经验更好地适应海外市场，马立波根据多年的工作经验，给出了两条建议：第一是要做好市场调研工作，包括当地用户的使用需求、使用场景以及驾驶习惯等等，因为这些跟国内存在很多差异，所以对于出口一定要提前进行充分的调研，根据当地的工况、路面条件，要做本地的一些标定和调校；第二是要做好当地一些主要竞品车型的对标分析，充分剖析本品和竞品的优劣势，取长补短，最终塑造自己的品牌特色以及品牌基因。如何让奔腾产品获得海外用户的喜爱，作为奔腾产品开发驾驶性能评价领军人，马立波和他的团队正在努力探索。
　　2019年，聚焦整车性能驾乘领域技术升级和人才建设的汽车驾乘评价联盟正式成立。五年峥嵘岁月，联盟会员单位数量从18家增长至78家，联盟专家也从最初的近四十位增长至近一百三十位，做到了乘用车、商用车领域全覆盖。作为最早一批加入联盟的专家，马立波谈到，驾乘联盟是一个很好的平台，它为行业提供了很多技术交流和展示的舞台，在这里我也认识了很多业内资深的专家，大家跨越企业、跨越地域进行纯粹的技术研讨，获益匪浅，希望联盟发展越来越好。
　　成立五年来，汽车驾乘评价联盟专注于汽车驾乘领域技术提升，举办了技术论坛、人才培训、实车测评体验等多项行业性活动，也筹备开展了共性课题、标准编制等多项研究性工作，致力于为行业搭建技术交流平台。未来，联盟将不忘初心，打造更多聚焦驾乘主题的特色性活动，为联盟专家提供更多展示交流平台，也更好地为汽车产业高质量发展战略服务。