全国人大代表，奇瑞集团党委书记、董事长尹同跃：面对国际诡谲奇瑞又将如何作为

　　编者按：2021年，奇瑞实现了历史性突破，全年销量96.2万辆，同比增长31.7%，增速位居全行业第二；海外出口26.9万辆，同比增长136.3%，连续19年位居中国品牌乘用车出口第一；集团年营业收入创新高，实现1487亿元，同比增长37.8%；全球汽车用户累计突破1000万大关，其中海外用户195万。奇瑞汽车的发展已成为我国自主汽车品牌的一个典范。

　　当前，俄乌局势正在影响着世界经济，这一突发事件让多年经营全球市场的企业面临新的挑战。如何应对？成为众多企业和企业家必须思考的问题。3月10日，《中国企业报》记者带着这一话题采访了正在参加全国两会的全国人大代表，奇瑞集团党委书记、董事长尹同跃。

　　国际市场与企业发展息息相关

　　奇瑞从创业之初就开始布局国际市场，2021年，连续19年位居中国品牌乘用车出口第一，奇瑞已和世界经济紧密地连接在一起。

　　尹同跃认为，国际局势对经济发展影响深远，迫使企业不断适应全球市场的形势变化。但对奇瑞而言，经过多年的海外历练，已掌握一定的生存发展之道，其海外市场的韧性明显较强。

　　2月8日，奇瑞“全球车”OMODA5在芜湖迎来首台车下线。OMODA5全面满足包括中国、欧盟、澳洲、中南美、东南亚等在内的全球新车安全评价（NCAP）五星级最高标准，体现了奇瑞以“用户思维+互联网思维”开发产品、创新商业模式的新思路。OMODA5计划今年上半年在海外市场首发上市，第一波将在全球30多个国家和地区相继上市销售，然后进一步出口到欧盟、澳大利亚、新西兰等新拓海外市场。

　　奇瑞在20年的国际化道路中，探索出从产品“走出去”到工厂、文化“走进去”，再到品牌“走上去”的“三步走”模式，实现了全球化发展的“结构性转变”。连续五年荣获由国务院新闻办评选的“中国企业海外形象20强”，在全球80多个国家和地区成为车主热爱的“中国名片”。奇瑞在海外本土化的战略深耕下，已与当地经济社会融合在一起，成为其发展的一部分。

　　依托国内市场，稳住国际市场

　　2021年中国汽车出口突破200万台，增幅高达101%，实现了历史性跨越，正在迈入全球化发展新阶段。对奇瑞而言，经过10多年的战略调整和持续创新，也到了放飞自我的一个快速发展时机。而国际局势的突变使这一发展趋势出现了一定变数。对此，尹同跃认为要依托国内市场，稳住国际市场。

　　尹同跃说，虽然受新冠疫情影响和国内经济深度调整的双重挑战，但我国疫情精准防控的成效确保了我国经济基本盘的稳定，加上世界产业因受疫情影响发展减缓，我国担负起全球生产、生活物资的生产供应，这一趋势将会在今年继续延续。因此，人们的购买力依然可以保证汽车等耐用产品的销售。

　　“当然这是稳住国内市场的基本要素，但打铁还要自身硬，没过硬的产品和高品质的服务，也将会被国内市场所抛弃。”尹同跃认为，国内市场稳住了就会有足够的能力稳住国际市场，在复杂多变的国际局势中争夺一席市场之地。

　　坚守创新底色，破解卡脖子难题

　　2021年对我国制造业而言最为痛苦的可能就是少数西方国家的技术封锁，华为因芯片技术而举步维艰，车企也因缺芯而生产受阻，虽然远水难解近渴，但专注于技术创新的奇瑞已早早布局，正在加快破解卡脖子难题。

　　尹同跃认为，核心技术永远是核心硬实力的体现，虽然当前我国在芯片生产上受到一定限制，但勤劳智慧的中国人一定会像制造原子弹、氢弹那样取得重大突破。

　　在化解缺芯问题上，奇瑞采取了一系列措施：从短期上来讲，奇瑞一方面加快技术可替代方案的设计和规划，在“换芯”材料替代的技术研究方面实现新突破。另一方面与一些芯片企业合作，量身定制，打造适合自身需求的芯片，联合供给方制定风险处置机制预案。从长期来看，核心技术必须掌握要在自己手里，对此，奇瑞将与国内芯片科研机构和设计生产企业合作，努力掌握芯片自研技术。用尹同跃的话说就是，奇瑞能从几间毛草屋起家，发展成今天集研发、生产和销售为一体的联合产业集团，坚持自主创新是奇瑞一路从无到有、从小到大的根本驱动力。

　　数年磨剑，发展大势不会变

　　2021年我国汽车市场为“十四五”汽车产业开了一个好头，当记者问到，世界市场变幻难测，新能源汽车的推广补贴或将全部退出，我国经济又面临深度调整，等等不利因素的出现，我国今年的汽车市场还将高歌猛进时，记者看到尹同跃并未过度担忧。

　　尹同跃说，今年的全国两会政府工作报告，国家将“稳”字作为头等大事来抓，证明党中央、国务院对我国和世界经济走向早有预判，各种经济工具或已陆续出台，或已早有准备，因此，无论国内国际宏观环境如何变化，我国经济的基本面不会变。

　　同时，奇瑞经过20多年的发展，不仅积累了雄厚的技术、资本和人才资源，更重要的是切中时代脉搏，用世界最新技术赋能产品制造，更好地迎合了用户的需求，加上集团多年来战略深耕，企业综合竞争力已显著提升。在百年未知之大变局中，相信奇瑞一定能在产业竞争中占有一席之地。

　　近年来，奇瑞坚持用互联网思维不断扩大企业的技术边界、合作边界、经营边界。奇瑞与海尔、京东、科大讯飞等企业建立“跨界同盟”，共同探索“物联网+汽车”新业态；推进产业创新，与华为、阿里、腾讯、地平线等企业合纵连横，加快产业升级的步伐。

　　奇瑞还构建了开放型共创平台——iCar生态平台，用车链接每个人全域生活场景，打造智能生活的共生生态。目前iCar生态已联合阿里、天猫等企业，在数字营销、区块链金融、智能车联、智能服务以及智能制造等多领域展开合作。iCar生态的首款产品纯电精品小车“QQ冰淇淋”去年12月正式上市，今年1月份销量9984辆，环比增长19%，累计订单已超7万辆。

　　至于新能源汽车的推广补贴或将全部退出的问题，尹同跃认为，那是迟早的事，只有彻底断奶了，我国新能源汽车才能真正站起来。奇瑞已做好了准备。